_Mobilidade

Como se andar de bicicleta no ar não fosse uma ideia maluca o suficiente, agora os designers malucos da Kolelinia querem que a gente fique pendurado em pequenas mochilas movidas a bateria, e que os pequenos motores na mochila levem a gente por uma rede de cabos interligados. Demais!

É só um conceito, mas pense nisso: por que a gente precisa aguentar a tirania de ficar em pé — com as duas pernas, manualmente — enquanto somos carregados peloSegway nas calçadas e shoppings? Pra quê, se a gente pode sentar nele como se ele fosse um pônei? [Atcrux via Jalopnik]

Acho linda a ideia de substituir um pedaço da poluição e caos causado pelos carros nas grandes cidades por bicicletas. Faz bem pro meio ambiente, pra saúde das pessoas e pode até fazer você chegar ao destino mais rápido e gastando menos. Mas pra fazer as pessoas abraçarem a ideia é necessário muito mais que bicicletadas, dias sem carro e campanhas ambientalistas. É preciso encarar a bicicleta como parte do sistema de transporte público, um vagão do metrô fora do trilho. Testei o razoavelmente recente sistema Bicing, de Barcelona, considerado o mais bem sucedido do mundo, e agora quero andar de bibicleta na minha cidade, sem precisar comprar uma ou me preocupar em ela ser roubada. Como um negócio assim funciona? Elegi cinco razões e uma adicional para que isso dê certo no Brasil.

O "amfibus", construído na Holanda e usado na Escócia, voltou a ser testado hoje, depois de ter ficado de castigo por ativar um airbag sem necessidade. Pelo vídeo da BBC, ele parece só um daqueles ônibus escolares amarelos que se vê nos EUA — só que ele anda na água. Assista:

Aqui está uma ideia bastante simples que pode salvar muitas vidas: um capacete de moto que esfria a cabeça do motociclista se sofrer algum impacto. De acordo com o fabricante, o novo ThermaHelm evita superaquecimento e inchaço do cérebro.