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O progresso tecnológico é incrível. Por exemplo: quando eu era adolescente, meu monitor de seguranã atendia pelo nome de "mãe". Ela latia ordens para mim enquanto eu trafegava pelas ruas de Massachusetts, muitas vezes acima da velocidade permitida. No futuro? Computadores!

De acordo com Gordon Murray, ex-designer da McLaren para a Fórmula 1 e responsável pelo carro T.27, um dia nós estaremos dirigindo um de seus veículos. Acho que segundo ele, um dia estaremos vestindo roupas de palhaço também. Não interessa que este é o carro mais eficiente — ele não vai dar certo.

Ignorando a aparência crustácea, este Vehicle-to-Grid (V2G) conceitual parece perfeito para quem gosta da mobilidade de uma motocicleta, mas não abre mão da proteção de um carro. Sem contar que esse troço aparenta fazer de 0 a 100 em meio milésimo de segundo.

A Volkswagen teve uma ideia genial, à mostra nesta demonstração de conceito: o motorista sai do carro e ele se estaciona sozinho. Ótimo, agora eles só precisam ajustar uns detalhes relativos à detecção de obstáculos, como a vovó saindo do estacionamento.

  A Fórmula 1 tem uma regra esquisitinha. As piores equipes do ano anterior recebem os menores boxes. A Brawn GP, que nem existia em 2008, tem o menor espaço no pitlane de Interlagos. O suficiente para arrumar um carro para Barrichello conseguir uma pole histórica. Ela tem bastante a ver com o braço do veterano piloto brasileiro, mas há uma quantidade de informações que não podem ser esquecidas: algo como 6 a 8 giga de dados brutos, mais precisamente que são gerados por um carro de F1 todo fim de semana. Fui ao autódromo ver como funciona.